適合國人的Kcar還是先天改裝圣體 五菱之光EV出圈了！
在文章開始之前，先給大家放張圖，就是它：
?
很熟悉吧？不管在各種農(nóng)貿(mào)市場，各類批發(fā)市場，各種檔口之類的地方，這車的能見度極高。如果你在凌晨三四點(diǎn)出門，路上看到的車除了各種輕卡之外，數(shù)量最多的也就它了。它叫五菱之光，作為五菱紅標(biāo)序列的幾乎是最入門級(jí)的工具車，之光是五菱那一大堆光系列的微面里最便宜的，也是保有量最大的。
?
我們今天的主角，這款新車名叫五菱之光EV，看名字你一定會(huì)直接把它和上面那臺(tái)燃油工具車聯(lián)系起來。而如果你去看五菱官網(wǎng)的話也可以發(fā)現(xiàn)，五菱之光EV這臺(tái)新車，是歸類到紅標(biāo)序列當(dāng)中的。五菱現(xiàn)在有兩個(gè)大序列，一個(gè)叫銀標(biāo)，繽果、星光這類車就屬于銀標(biāo)序列，是家用車的意思。而五菱的紅標(biāo)序列，包括的是諸如五菱宏光、五菱之光、五菱揚(yáng)光這類車，看名字就知道，紅標(biāo)序列全是工具車。
?
但這臺(tái)指導(dǎo)價(jià)區(qū)間只要4.78萬-5.08萬的，被歸類到紅標(biāo)序列的五菱之光EV，車子不大，價(jià)格也不貴，野心卻一點(diǎn)都不小。
?
一款新車的宣傳slogan其實(shí)可以直接反映出車企對這臺(tái)車的定位。14號(hào)發(fā)布的這臺(tái)之光EV，五菱給他的營銷口號(hào)叫“百變魔方，自由之光”。等等，這營銷口號(hào)怎么和工具車屬性不大一樣？這主要是因?yàn)椋辶庵釫V這臺(tái)車，其實(shí)遠(yuǎn)不只是一臺(tái)簡單的工具車那么簡單，又或者說，這可能是當(dāng)下你能在市場上買到的，價(jià)格便宜的“先天改裝圣體”。這車的改裝潛力和個(gè)性化潛力，幾乎是無限的。
?
五菱之光EV最大的賣點(diǎn)在于它那巨大的車內(nèi)空間。它其實(shí)并不大，3865x1530x1765mm的身材，2600mm的軸距，無論是用SUV還是轎車的標(biāo)準(zhǔn)去套它，它都屬于很典型的小型車尺寸，甚至在小型車陣營里，比它大，軸距比它長的車也不少。所以這車的外形尺寸絕對不大，甚至可以算是挺小的。
?
但這車空間大得驚人。它空間這么夸張的原因倒也很簡單：這是一臺(tái)秉承了微面屬性的車，它的整個(gè)車內(nèi)空間呈現(xiàn)出一個(gè)近乎規(guī)整的長方形。而且我們在這車的營銷圖中可以直接發(fā)現(xiàn)，它除了主駕座椅之外，副駕和后排座椅可以完全放倒，和后備箱地板高度完全平行，這就意味著它能創(chuàng)造出一個(gè)非常巨大的載物空間。
?
作為工具車，兩排座椅放倒后和后備箱地板高度完全平行這一特點(diǎn)，可以讓它直接變身貨車，這也是它微面基因的表現(xiàn)。而作為家用車，這個(gè)巨大的空間完全可以進(jìn)行無限的改裝。變成房車，變成露營車之類的人，這個(gè)規(guī)整的方形空間就擺在這。
?
而且從內(nèi)飾圖可以看到，這車完全沒有任何多余的內(nèi)飾飾板，甚至連后門門板都就只是一張板而已。如果你看習(xí)慣了現(xiàn)在那些配置卷上天的新車，你可能會(huì)覺得之光EV這個(gè)內(nèi)飾是不是有點(diǎn)太過于簡陋了，但從實(shí)用角度來說，該有的功能它都沒少，車窗是電動(dòng)升降的，也有門把手。空出來的這個(gè)巨大的空間，包括這個(gè)素到極致的門板，其實(shí)都是在非常有限的外形尺寸下，在螺螄殼里做道場。說白了，這車玩的就是一個(gè)空間最大化，極致的最大化。
?
所以官方才會(huì)把它稱之為百變車，它確實(shí)百變，而且改裝潛力無比巨大。很多人都說，改裝是有錢人的玩意，但五菱之光EV是現(xiàn)階段極為少數(shù)的，能以很低的價(jià)格，給你無限的改裝潛力的車。
五菱之光EV這臺(tái)車說白了，雖然是純電車，但動(dòng)力水平你就不能和別的純電轎車或者SUV相提并論。這車搭載一臺(tái)30千瓦后置單電機(jī)（這車不可能有雙電機(jī)的），磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航201公里。30千瓦電機(jī)大概也就和同品牌的MINIEV一個(gè)動(dòng)力水平，后者我們測過極速，也就到頂了105公里（還是下坡）。這車比MINIEV要稍微更重一些，風(fēng)阻更大一些，盡管官方?jīng)]說它極速能跑到多少，但我們估計(jì)可能也就90-100左右。反正吧，油門到底都不用怕會(huì)超速的。
?
所以是的，它跑不快，而且看起來也相當(dāng)短腿，才201公里的CLTC續(xù)航，基本上是沒法跑遠(yuǎn)程了。不過這車也沒設(shè)計(jì)為跑長途用，它的全部使用場景基本就集中在城市了。不過不管你怎么說，至少這車是有快充的。35分鐘能從35%到80%，速度不快，和什么800V之類的壓根沒法比。但它至少有快充，別的很多比它貴一倍的純電車，也未必有快充呢。
?
所以這車的使用場景非常明確，這就是臺(tái)城市通勤車。某種程度上，你可以把它看作是MINIEV的“放大版本”。它比MINIEV更大，空間更好，如果你有興趣的話，它的改裝潛力也比MINIEV更大一些。
所以這車到底適合什么人呢？很顯然，真正拿車干活的人是不會(huì)買這車的，他們會(huì)去選價(jià)格差不多但更大，后橋是板簧，能載重物的燃油版五菱之光，對運(yùn)貨有更高需求的人，差不多價(jià)位他們會(huì)去買微卡形態(tài)的五菱揚(yáng)光。五菱之光EV的主要受眾，其實(shí)和MINIEV是重疊的。
?
這車其實(shí)相當(dāng)于提供了一個(gè)比MINIEV更大的選擇。在動(dòng)力和續(xù)航都差不多的前提下，它有更強(qiáng)的改裝潛力。如果你是預(yù)算極其有限的剛拿照的新手，這車是個(gè)很好的練手車，剮蹭了也不心疼，修車也便宜。如果你的預(yù)算不緊張，能負(fù)擔(dān)得起更貴的車，甚至你家里已經(jīng)有一兩臺(tái)主力的車，但就只想買一臺(tái)便宜的車來爆改一番的話，這車也是個(gè)很好的大玩具，它很便宜，也很能改。
?
本文來自易車號(hào)作者玩車教授，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081