盈利房車
作為首個疫情嚴控下的“十一”黃金周，兼具“自駕”和“定制”屬性的房車旅行成為旅游業態中的一匹黑馬。據記者了解，進入9月份，不少房車租賃平臺已經提前出現緊張態勢，出游和團聚雙重需求釋放，加之出境游的回流，讓原本就處于升溫狀態的房車游市場出現“一車難求”的局面。
“國慶節前兩周，平臺上2000多輛房車基本全部被預定，今年以來平臺訂單數量增長5倍以上，是整個文旅市場中少數實現逆勢增長的細分行業?！鄙掀笸ǚ寇嚳萍加邢薰究偨浝項钏砂馗嬖V第一財經。
伴隨行業升溫，創業者和資本聞風而至，一個全新的產業鏈正逐漸明晰。從整車制造、房車銷售、房車租賃、房車服務到露營建設、俱樂部運營等，產業鏈上下游紛紛參戰。根據第三方數據顯示，今年上半年新增房車相關企業1274家，同比增長17%，其中二季度新增企業849家，同比增長36.3%。但暗礁與坦途并存，體系化和精細化運營能力是房車租賃行業的核心命脈。
“逆襲”背后的增長邏輯
房車游成為今年消費爆點，與疫情催化密不可分。
“受疫情影響，國內消費需求被壓抑，游客偏好選擇自由度高、安全性更好的自駕方式。加之出境游尚未恢復，不少游客選擇大西北、西南等地進行長線旅游，這些恰好是房車旅行的熱門目的地?！睏钏砂卣f道。
事實上這一趨勢早在今年6月就開始顯現。根據上汽大通房車生活家數據顯示，在各地恢復跨省團隊游之后，企業平臺訂單量同比增長107%，環比增長98%；訂金額同比增長164%，環比增長89%。
如果說疫情只是一個催化劑，那么助推房車游增長的底層邏輯則是消費升級。從整車銷售數據來看，2019年我國房車保有量突破10萬輛大關，并且在以年復合增長率超30%的速度發展。我國房車上牌數量達到16000輛，增速高達50%。
據了解，房車游的平均客單價為4000元，家庭單次出行平均消費超1萬元。目標客群主要有三大類：一類是50-65歲左右的中老年人，他們完成了一定的財富積累，擁有充足的時間出游；第二類是30-45歲左右的親子家庭；第三類用戶是偏好嘗鮮、追求個性自由生活的年輕一代。
面對高單價，眾多企業接踵而至，不少旅游服務公司也將房車游作為公司戰略轉型重要板塊。從市場競爭格局來看，參與者主要包括房車整車銷售企業、文旅集團以及新銳創業者。基于整車生產背景，上汽大通房車生活家目前擁有國內最大規模的租賃車隊，在全國30多個城市布局了租賃點，占據了全國房車租賃60%以上的市場份額。
房車營地服務能力仍是短板
市場前景固然誘人，但是對于目前的市場從業者來說，這并不是一門好做的生意。相較于歐美市場2000萬臺房車保有量，中國房車游仍處于早期階段，大多數公司只能提供租賃業務，行程規劃和營地配套環節薄弱。高客單價、低頻、重資產、重運營、重體驗等業務特征，都對企業的運營能力提出了很高的要求。
據悉此前某家企業曾購買300輛房車投放到市場進行租賃，但最終鎩羽而歸。因為房車運營不是單純買車、投車這么簡單，背后考驗的是平臺的體系化運營能力。
例如針對不同家庭不同出游需求，平臺必須整合OTA資源、旅行社等，推出個性化又兼具標準化的打包產品；針對中國房車營地不健全問題，平臺還需要在營地服務體系上付出不小的建設成本；同時在訂單確認、門店接待、行中服務、突發情況及時救援、車輛維修、車輛整潔、車內布置等各方面，平臺要建立一套規范的服務標準。
“如果單純將房車作為租賃業務是沒有前景的，如何將中堅消費群體聚集到一個平臺上，圍繞房車去延展各種服務，才能提升消費黏性，同時破解房車游盈利難問題?！睏钏砂卣f道。
反觀當下，房車營地服務能力仍是短板，也是制約行業發展的一大掣肘。據介紹，一個標準的房車露營地除了要向游客提供具有供電、供水、供氣、排污系統的房車營位，還要搭建配套的餐飲和娛樂設施，投資成本約在幾十萬到上百萬不等。
根據露營天下統計，截至2019年底，中國露營地總量為1778個（不含港澳臺)，其中包括1565個已建營地、213個在建營地，這些營地大多數集中于華東、華北地區。投資成本高、回收周期長、地域分配不平衡、缺乏專業人才維護等問題，致使大多數營地面臨盈利困境。
受季節性客流量影響，單一的租賃業務無法實現可持續發展，只有開展多樣化的盈利模式，才能形成大量游客流量，進而實現資金回籠、盈利或其他增值服務。楊松柏告訴記者目前平臺車輛全年運營180天，就基本可以保證盈虧平衡，但要產生更大的利潤，需要構建產業鏈閉環，整合產業鏈上下游所有的資源到平臺上，將每個環節的成本盡可能壓縮到最佳狀態，才能真正迎來房車旅行市場拐點。
“未來五年會是房車行業發展的高速期。”楊松柏判斷。他認為以房車為核心要素，配合營地、門票、住宿、美食等資源，打包組合成創新定制游產品，會創造出更多元化的組合收益。
伴隨國家相關政策和規定的落實，未來房車平臺甚至有望演變成為新的本地生活服務入口，基于高品質用戶資源，通過大數據分析，來深入挖掘用戶需求，推出更多產品和服務，實現反復營銷，屆時房車游也有望真正走出小眾市場。
十一黃金周房車游“一車難求”，小眾房車旅行為何成為市場爆點？
小眾房車旅行成為市場爆點的原因主要有以下幾點：
疫情催化：
出游需求釋放：疫情嚴控下的“十一”黃金周，人們出游和團聚的需求強烈，而房車旅行兼具“自駕”和“定制”屬性，滿足了游客對自由度和安全性的高要求。出境游回流：由于出境游尚未恢復，原本計劃出境游的游客轉向國內長線旅游，房車旅行成為熱門選擇，尤其是大西北、西南等地。消費升級：
房車保有量增長：我國房車保有量持續增長，年復合增長率超過30%，表明房車旅行逐漸受到消費者的認可和青睞。目標客群擴大：房車游的目標客群包括中老年人、親子家庭和追求個性自由生活的年輕一代，這些群體擁有較高的消費能力和出游意愿。產業鏈發展：
企業參與：房車整車銷售企業、文旅集團以及新銳創業者紛紛進入房車旅行市場，推動了產業鏈上下游的發展。租賃平臺崛起：房車租賃平臺數量增加，規模擴大，提供了更多的租賃選擇和便捷的服務，進一步促進了房車旅行的普及。市場潛力：
營地建設：盡管房車營地服務能力仍是短板，但未來隨著投資增加和營地建設不斷完善，將進一步提升房車旅行的體驗和吸引力。多樣化盈利模式：開展多樣化的盈利模式，如整合產業鏈上下游資源，推出創新定制游產品，將推動房車旅行市場的持續發展和壯大。綜上所述，小眾房車旅行成為市場爆點的原因是多方面的，包括疫情的催化作用、消費升級的推動、產業鏈的發展以及市場潛力的挖掘等。未來，隨著相關政策和規定的落實以及產業鏈的不斷完善，房車旅行有望真正走出小眾市場，成為更廣泛消費者的旅游選擇。
十大不建議買b型房車
不建議購買B型房車的十大理由如下：
1. 目前市場上的房車品牌眾多，但其中很多品牌都是以盈利為主，真正做好服務保障的并不多。
2. 房車價格普遍較高，一般在30-40萬之間，甚至更高，對于一般消費者來說是一筆不小的開支。
3. 由于房車空間有限，生活區域往往沒有廚房、浴室等必要設施，供水供電也較為困難，很多戶外生活用品也無法提供。
4. 房車旅行主要是露營，旅途中生活條件相對簡陋，與家里的舒適豪華相差甚遠。
5. 房車旅行途中上廁所非常不方便，同時路上的餐飲、加油等也存在諸多不便。
6. 房車旅行中娛樂活動較為有限，平時只能自己娛樂，缺乏與他人的互動。
7. 房車生活用水需要使用凈水器過濾，灰塵也比較多，不如城市生活便利。
8. 房車維護較為困難，機械維修和防盜等問題都需要考慮。
9. 房車旅行可能會受到很多限制，如國家法定節假日、景區規定等，會對旅行造成一定的影響。
10. 房車旅行中的安全性無法得到保障，睡覺時不能鎖好門窗，輪胎被釘子戳破也無法及時發現。
因此，在購買B型房車之前需要認真考慮這些不利因素。
房車出租利潤分析,風景區酒店利潤率
小縣城開賓館的成本和利潤？
1、13萬左右。
2、一旦有顧客入住賓館，便會產生運行成本(即空調、電視、熱水器等電費、水費、毛巾費等)，其費用大約需要16元。
3、假設，賓館的平均入住率是50%，一年365天，這一筆運行開支就是7.884萬元。
4、如果，每個房間的平均房價按100元計算，年營業額便是492750元，毛利就是13.875萬元。
5、但是旅游景區還要考慮淡旺季，以上皆是理想狀態下的一個預估費用和收益，具體還要參考每個城市的情況和作為商家的運營能力，以及一些特殊的政策和行業變化，還有租金成本等等問題。
6、開酒店投資的費用要考慮城市地段是否有現成的房屋是否需要租房，是否需要加盟管理，實際的入住率各項固定成本和損耗開支來確定投入，上面僅僅是參考。
7、擴展資料開賓館注意定位開賓館注意的首要事情，就是定位。
房車出租利潤分析
房車出利潤非?？捎^。利潤還是客觀的。行業發展前景良好。
你選擇的車輛，是否能夠讓租賃者能接受，你的營銷手段。
是否能讓房車愛好者自駕車愛好者能看到你們租賃信息，開發合作當地景區合作，并且能夠開展戶外活動組裝活動。
你充分的分析你本地區的消費能力和市場，年賺50萬元以上不是問題。
房車出租，包括短租，長租方式，大概利潤在40%左右。
按照國家排放政策和使用磨損率，用于租賃的房車基本8年也就走到頭了。這八年里在一二線城市微盈利，但收益率也一般40%。
旅游景區的那些旅游禮品或是特產專賣，一般利潤會有多高？
一般在旅游景區游玩的時候都會看到景區一些專門賣旅游相關的禮品和一些當地的特色物品和食品，像這些旅游景區包括一些旅游地方賣的旅游相關禮品都是非常暴力利潤，基本上翻了好幾倍的價錢出售給旅游一些觀光人員，只要有旅游人購買禮品，基本上都是很有收入的利潤。
旅游禮品或是特產一般利潤非常的高。
至于多高，看商家如何加價了，一般40-50.左右他們平均提給導游15-25的點。
可想而知了、當然導游是沒有工資的，他們拿也無可厚非，但是只要別買假的，和有問題的都無所謂了。
旅行社如何賺錢？
旅行社如何賺錢？這個問題問的蠻好的，我覺得旅行社賺錢有以下幾個方面
一、通過各個熱門旅游景點的線路收客，比如北京一日游，刨去車費，導服，保險，門票，成本外，就是利潤了。
二、通過自駕票的售賣，因為現在私家車越來越多，很多游客不想跟團，喜歡自駕，比較自在，這樣旅行社可以通過賣一些優惠的自駕票來賺錢，
三、與景區合作，建立合作關系，成為景區的某一城市的區域代理，在門票方面，會享受一個低價，然后就可以加一些錢放給其他旅行社，人數發的較多的話，旅行社也會得到景區的一些額外獎勵。
四、出入境，出國游，也是旅行社的一個很大的利潤點，通過承接游客出國游，辦理各種手續等都是可以賺錢的。
五、幫助景區賣房，在旅游季節，幫助游客預訂客房，賺取一些差價，也是一個利潤點。
六、代購，還有就是幫助游客在國外代購一些國外商品，導游經常出國，可以幫助那些想買國外商品的客人代購，這樣也是一個賺錢的方式。
總之旅行社如何賺錢挺多方式的，我知道的有這些，不知道對你有沒有幫助
一般房車多少錢
房車的級別多種多樣，在歐美地區劃分得非常細致，但國內目前還沒有統一的標準，都是由各企業自行制定。
價格方面，目前市場上最便宜的無動力牽引房車價格在幾萬元，而高端有動力的豪華房車則價格高昂，達到上百萬甚至更多，比如金龍房車。此外，進口房車的價格也會更高。
值得注意的是，目前國內只有少數房車可以辦理牌照，比如中天房車，而進口房車辦理牌照的手續更為繁瑣，使得實際生活中并不常見。
與國外相比，國內缺乏專門的房車?？空炯胺寇嚬珗@，導致房車無法像歐美國家那樣走到哪里都是家，無法享受到配套的補充設施。因此，國內的房車仍然更像是奢侈的移動玩具，未能普及。
近年來，國內已有不少企業涉足房車營地項目，但主要以盈利為目的。相比之下，歐美國家的房車?？空竞蜖I地更像是基礎設施，而非單純的盈利手段。
然而，國內的房車營地項目多依托旅游景區等環境進行開發，與歐美國家的出發點存在較大差異。盡管歐美國家的旅游營地很多，但這并不能直接說明國內就能與之接軌。
綜上所述，目前在實際生活中，房車離我們仍有一段距離。
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