房車(chē)大門(mén)
前不久，寶駿悅也上市了，憑借著可愛(ài)又略帶野性的外觀和親民的價(jià)格，一下吸引了不少車(chē)友的關(guān)注，也算是一款網(wǎng)紅車(chē)了。而這款小車(chē)不僅有SUV版本，將來(lái)還會(huì)推出皮卡版本的車(chē)型，雖然寶駿悅也皮卡版和我們通常認(rèn)知的皮卡有著較大差距，但僅以造型而言，人家真還是個(gè)單排皮卡呢。
而既然提到了單排皮卡，我其實(shí)有很多話想說(shuō)，本來(lái)單排皮卡和雙排皮卡就如同親兄弟一樣，兩種車(chē)各有優(yōu)點(diǎn)，適合不同的消費(fèi)人群。但現(xiàn)如今因?yàn)橄嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，卻成為了兩種完全不同的車(chē)型，單排皮卡的市場(chǎng)前景慘淡，確實(shí)讓人唏噓。
新規(guī)之下，單排皮卡處境尷尬
根據(jù)2022年5月1日正式實(shí)施的《多用途貨車(chē)通用技術(shù)條件》規(guī)定，多用途貨車(chē)（也就是我們常說(shuō)的皮卡）的定義只適用于雙排座椅的，這一下就剝奪了單排皮卡的多用途貨車(chē)身份，只能成為輕型貨車(chē)或者微型貨車(chē)。這不僅意味著單排皮卡無(wú)法享受到多用途貨車(chē)的相關(guān)優(yōu)待政策，也更無(wú)法獲得乘用化、家用化的發(fā)展方向。
此外單排皮卡不僅面臨身份的問(wèn)題，就連三包服務(wù)也可能會(huì)遇到問(wèn)題。根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局于2022年1月1日起實(shí)施的《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》，規(guī)定要求家用皮卡車(chē)也需實(shí)施三包政策，可享受自三包有效期起算之日起7日內(nèi)，出現(xiàn)因質(zhì)量問(wèn)題需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)或者其主要零部件等情形的，銷(xiāo)售者應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的選擇予以免費(fèi)換車(chē)或者退車(chē)。銷(xiāo)售者為消費(fèi)者退換車(chē)時(shí)，應(yīng)當(dāng)賠償消費(fèi)者的車(chē)輛登記費(fèi)、加裝裝飾費(fèi)、相關(guān)服務(wù)費(fèi)等損失。但單排皮卡因?yàn)椴粚儆诙嘤猛矩涇?chē)，不是嚴(yán)格意義上的皮卡，很有可能被認(rèn)為不是家用皮卡，導(dǎo)致沒(méi)有三包服務(wù)。
我特別理解相關(guān)部門(mén)制定法規(guī)的初衷，就是為了防止純貨用屬性或者微面魔改來(lái)的單排皮卡混入其中，確保多用途貨車(chē)身份的皮卡都是“正經(jīng)的皮卡”。但現(xiàn)在有一些家用屬性的單排皮卡也確實(shí)被規(guī)定“誤傷”了。如果我用皮卡可能不太好解釋這個(gè)問(wèn)題，換做轎車(chē)大家則更好理解。
我們常見(jiàn)的小客車(chē)都是4門(mén)5座的，但有些豪華轎車(chē)是4門(mén)4座（譬如奔馳S邁巴赫），有些性能跑車(chē)則是2門(mén)4座的（譬如保時(shí)捷911），而比較極致的跑車(chē)更是2門(mén)2座的（譬如蘭博基尼Huracan），不過(guò)按規(guī)定這些車(chē)都屬于小客車(chē)。所以很顯然我們不能用車(chē)座數(shù)量和車(chē)門(mén)數(shù)量來(lái)判斷一款車(chē)是不是小客車(chē)，而是應(yīng)該用車(chē)身長(zhǎng)度、最大總質(zhì)量等指標(biāo)來(lái)界定。
其實(shí)《多用途貨車(chē)通用技術(shù)條件》已經(jīng)給“正經(jīng)的皮卡”做出了非常全面的界定，譬如如下幾條：
1、 具有長(zhǎng)頭車(chē)身和駕駛室結(jié)構(gòu)、敞開(kāi)式貨箱（可加裝貨箱頂蓋）、核定乘坐人數(shù)不大于5人（含駕駛?cè)耍?、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不大于3500kg的汽車(chē)。
2、 駕駛室高度不大于2100 mm，貨箱欄板上端離地高度不大于1500mm，貨箱頂部長(zhǎng)（貨箱內(nèi)部）應(yīng)不超過(guò)整車(chē)長(zhǎng)度的35%且不大于1850mm，座椅間距不小于650mm，座墊深度不小于400mm等。
3、 應(yīng)只有貨箱后欄板為可開(kāi)閉狀態(tài)。后欄板為側(cè)開(kāi)形式時(shí)，敞開(kāi)狀態(tài)下后欄板不應(yīng)超過(guò)整車(chē)寬度。
4、 接近角不小于25°，離去角不小于20°，最小離地間隙不小于180mm，最大爬坡度應(yīng)不小于25%。
而從單排皮卡目前的規(guī)格來(lái)看，可能與上面的界定區(qū)別最大的也就是第二條中的“貨箱頂部長(zhǎng)（貨箱內(nèi)部）應(yīng)不超過(guò)整車(chē)長(zhǎng)度的35%且不大于1850 mm”這一個(gè)要求。除此以外，基本上滿足上述這些條件的單排皮卡就是乘用取向了，而不是法規(guī)要排除在外的貨用回本利器，那么取消兩排座的硬性規(guī)定其實(shí)也能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的初衷。實(shí)在不行還可以增加審批環(huán)節(jié)，所有單排皮卡想取得多用途貨車(chē)的身份需要有關(guān)部門(mén)一車(chē)一批，這樣也能徹底避免有漏網(wǎng)之魚(yú)的車(chē)型。等單排皮卡的市場(chǎng)保有量增加之后，再根據(jù)市場(chǎng)存量的單排皮卡車(chē)型做對(duì)應(yīng)的定義，從法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)行約束。
單排皮卡玩法豐富，絕不弱于雙排
我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)單排皮卡相比雙排皮卡有哪些優(yōu)點(diǎn)。首先就是更大的貨箱空間。因?yàn)閱闻牌た奚撕笈抛?，所以可以大幅增加貨箱的長(zhǎng)度，從而提高了載貨能力。如有需要，單排皮卡的貨箱長(zhǎng)度可以輕松做到2米以上，甚至接近3米。而如果是雙排皮卡，即便是長(zhǎng)貨箱版本車(chē)型，貨箱長(zhǎng)度也很難超過(guò)2米。所以單排皮卡非常方便裝載各種大件物品，譬如摩托車(chē)之類(lèi)的，當(dāng)然也可以改裝成行業(yè)用戶的工作車(chē)。
第二，如果對(duì)貨箱長(zhǎng)度沒(méi)有特別大的需求，只使用一般的貨箱尺寸，那么單排皮卡的軸距可以做到比較短，從而提升了通過(guò)角，確保車(chē)輛具有極強(qiáng)的通過(guò)性。此外單排皮卡的車(chē)身長(zhǎng)度也比雙排皮卡短，這樣可以提高車(chē)輛的轉(zhuǎn)向靈活性和操控性，在狹窄或者復(fù)雜的路況下也更有優(yōu)勢(shì)。譬如日產(chǎn)途樂(lè)Y61單排皮卡版就是一個(gè)最好的例子，在各種沙漠拉力賽里都能見(jiàn)到它的身影，因?yàn)樵瓘S就有非常出色的性能。
第三，單排皮卡不僅對(duì)于行業(yè)用戶來(lái)說(shuō)是很好的改裝平臺(tái)，對(duì)于個(gè)人用戶而言亦是如此。單排皮卡是非常適合改裝成房車(chē)的，可以在后部安裝升降頂或者固定頂?shù)姆寇?chē)模塊，能提供舒適的生活區(qū)域，同時(shí)不影響前排的駕乘空間。單排皮卡改裝的房車(chē)可以滿足旅行、露營(yíng)、休閑等多種需求，而且成本相對(duì)較低，是房車(chē)愛(ài)好者的不二選擇。
正因?yàn)榍拔奶岬降恼?、?biāo)準(zhǔn)、法規(guī)等原因，雖然單排皮卡有很多優(yōu)點(diǎn)，但身份卻非常尷尬，所以主機(jī)廠們現(xiàn)在對(duì)單排皮卡也不感冒。之前江西五十鈴D-MAX、北京F40等還有單排皮卡版本，但現(xiàn)在基本上只有長(zhǎng)城火炮一款相對(duì)靠譜的車(chē)型了。不過(guò)喜歡單排皮卡的網(wǎng)友們也不用遺憾，前不久長(zhǎng)城山海炮單排版的諜照曝光了，或許不久之后就能和大家見(jiàn)面了。
寫(xiě)在最后：?jiǎn)闻牌たㄊ瞧たù蠹易宓囊粋€(gè)分支車(chē)型，在國(guó)外已經(jīng)有了成熟的市場(chǎng)和廣泛的應(yīng)用，在國(guó)內(nèi)也有著不可忽視的發(fā)展空間和潛在需求。但因?yàn)橄嚓P(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的限制，現(xiàn)在就只有尷尬的身份了。希望多用途貨車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)可以早日為乘用屬性的單排皮卡敞開(kāi)大門(mén)，讓喜歡單排皮卡的消費(fèi)者們放心買(mǎi)車(chē)。
本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者中國(guó)皮卡網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)
木屋別墅怎么建造？
建造木屋別墅的過(guò)程涉及多個(gè)步驟，首先是設(shè)計(jì)外觀風(fēng)格，接著由專(zhuān)業(yè)工程師制定詳細(xì)的工藝流程，包括木材加工。所需木材需要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)處理，以確保其耐用性和美觀性。加工完成后，木材將被運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行組裝。值得注意的是，木屋別墅需要在混泥土地基上搭建，以防止潮濕和蟲(chóng)蟻侵害。
領(lǐng)秀木屋專(zhuān)注于木屋的設(shè)計(jì)、建造和施工，能夠提供多種類(lèi)型的木屋產(chǎn)品，包括房車(chē)大型梁柱結(jié)合式木別墅、大型梁柱房地產(chǎn)小區(qū)木制大門(mén)、涼亭、棧道廊架，以及北歐重型木別墅和北美輕型木別墅等。這些木屋產(chǎn)品不僅外觀精美，而且結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，能夠滿足不同客戶的需求。
在建造木屋別墅時(shí)，必須確保木材的質(zhì)量，選擇合適的木材種類(lèi)，比如松木、云杉或橡木，它們都有各自的特點(diǎn)和適用范圍。同時(shí)，也要注意木材的處理工藝，包括防腐、防潮和防蟲(chóng)處理，確保木屋的長(zhǎng)久耐用。
施工過(guò)程中，領(lǐng)秀木屋采用科學(xué)合理的工藝流程，從木材加工到現(xiàn)場(chǎng)組裝，每一個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格把關(guān)，確保木屋別墅的質(zhì)量和美觀。此外，木屋別墅的設(shè)計(jì)風(fēng)格多樣，可以根據(jù)客戶的需求進(jìn)行個(gè)性化定制，無(wú)論是北歐風(fēng)格還是現(xiàn)代簡(jiǎn)約風(fēng)格，都能滿足不同客戶的審美需求。
建造木屋別墅不僅是一項(xiàng)技術(shù)活，更是一門(mén)藝術(shù)。領(lǐng)秀木屋憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，能夠?yàn)榭蛻籼峁└哔|(zhì)量的木屋別墅產(chǎn)品，滿足客戶對(duì)居住環(huán)境的高品質(zhì)要求。
坦克330：硬派越野，新王當(dāng)立！
作者 | 牛莉
出品 | 車(chē)旅人
喬布斯用蘋(píng)果開(kāi)啟了一個(gè)智能手機(jī)新時(shí)代；
馬斯克用特斯拉開(kāi)啟了一個(gè)智能電動(dòng)車(chē)新時(shí)代；
魏建軍用坦克開(kāi)啟了一個(gè)硬派越野車(chē)新時(shí)代。
坦克品牌誕生不到四年，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)越野車(chē)市場(chǎng)掀起了兩場(chǎng)風(fēng)暴：
第一場(chǎng)風(fēng)暴：中國(guó)汽車(chē)品牌“方盒子熱”；
第二場(chǎng)風(fēng)暴：合資車(chē)企重拾方盒子產(chǎn)品，蹭硬派越野熱度。
車(chē)市瘋狂內(nèi)卷，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏。
有人熱衷于搶蛋糕，但也有人更喜歡做蛋糕。
在一片又一片紅海中，長(zhǎng)城巧奪天工，硬生生創(chuàng)造了一片屬于硬派越野愛(ài)好者的藍(lán)海，并躬身入局，與一眾硬派越野愛(ài)好者共同探索并建立屬于自己的潮野樂(lè)園。
坦克300，出廠即爆款，僅用3年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)單一車(chē)型全球銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛。此后的坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T，以及不久前上市的坦克700 Hi4-T，不斷豐富和壯大著這一潮野樂(lè)園。
3月16日，坦克300再進(jìn)化，推出了3.0T V6版——坦克330，售價(jià)33萬(wàn)，被越野愛(ài)好者們?cè)u(píng)價(jià)為“史上最強(qiáng)坦克300”。
坦克330的上市創(chuàng)造了兩個(gè)歷史：
填補(bǔ)了中國(guó)汽車(chē)品牌沒(méi)有大排量高性能硬派越野車(chē)的空白。3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)——越野玩家心中真正的圖騰；以用戶之名誕生。這款車(chē)的誕生并非長(zhǎng)城由內(nèi)而外規(guī)劃，而是由有需求有熱愛(ài)的用戶共創(chuàng)誕生，許多技術(shù)配置、設(shè)計(jì)、改裝方案均由用戶做主。放眼當(dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)，方盒子遍地都是，但坦克只有一個(gè)。
坦克330的上市更是向整個(gè)硬派越野車(chē)市場(chǎng)宣示：硬派越野，新王當(dāng)立！
01不做追隨者本身就是潮流坦克330：為硬派越野樹(shù)一座新山峰長(zhǎng)城汽車(chē)的基因里寫(xiě)著“不追隨”。
22年前，在一個(gè)轎車(chē)進(jìn)入家庭，全國(guó)人民追隨轎車(chē)潮流的時(shí)間點(diǎn)，長(zhǎng)城汽車(chē)另辟蹊徑推出了賽弗SUV。
以后的故事大家都很清楚了，“不追隨”的哈弗H6成為SUV市場(chǎng)的常勝將軍，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)400萬(wàn)，成就了H6的冠軍，成就了哈弗品牌“SUV世家”的專(zhuān)屬身份。
彼時(shí)，國(guó)內(nèi)硬派越野車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期被外資、合資品牌所占據(jù)，豐田普拉多、Jeep牧馬人長(zhǎng)期加價(jià)銷(xiāo)售，還有天價(jià)進(jìn)口的福特Bronco也在中國(guó)越野愛(ài)好者面前展示著它的優(yōu)越感。
單調(diào)乏味的產(chǎn)品體驗(yàn)、參差不齊的產(chǎn)品質(zhì)量以及動(dòng)輒大幾十萬(wàn)的昂貴價(jià)格，面對(duì)這樣的硬派越野車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀，越野愛(ài)好者們只能將自己的愛(ài)好深埋于心。
直到3年多前，坦克品牌橫空出世，重新激活了國(guó)內(nèi)沉寂已久的硬派越野車(chē)市場(chǎng)。
它以漂亮的身姿、專(zhuān)業(yè)的越野實(shí)力、舒享的體驗(yàn)、親民的價(jià)格，成功顛覆了外國(guó)硬派越野車(chē)的種種短板，讓眾多越野愛(ài)好者眼前一亮。
從此，坦克品牌成為越野車(chē)的代名詞，締造和引領(lǐng)著這場(chǎng)3年多來(lái)長(zhǎng)盛不衰的越野潮流。
3年后的今天，國(guó)內(nèi)硬派越野市場(chǎng)的井噴，讓豐田普拉多看到了機(jī)會(huì)，讓福特Bronco看到了機(jī)遇。
豐田國(guó)產(chǎn)普拉多即將上市，福特猶豫再三后終于決定將Bronco國(guó)產(chǎn)化并命名為“烈馬”。
豐田和福特這些全球汽車(chē)巨頭必須承認(rèn)，是坦克，讓他們重新認(rèn)識(shí)中國(guó)的越野車(chē)市場(chǎng)和這個(gè)熱愛(ài)越野的人群。
讓全球汽車(chē)巨頭跟隨和效仿，坦克創(chuàng)造了歷史。
這不僅是坦克的驕傲，長(zhǎng)城汽車(chē)的驕傲，更是整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的驕傲。
即將國(guó)產(chǎn)的2.4T普拉多預(yù)售價(jià)為47-57萬(wàn)元，福特烈馬預(yù)售價(jià)尚未公布，但動(dòng)力已確定為2.3T。
作為對(duì)比，售價(jià)33萬(wàn)元的坦克330 V6，獨(dú)一無(wú)二，無(wú)可替代。
普拉多吸引的是老一代越野老炮兒的情懷，福特烈馬吸引的是非常小眾的美式越野用戶。而坦克品牌，正在引領(lǐng)年輕一代的越野興趣和愛(ài)好。
在年輕一代越野迷心中，坦克330，才是真正的硬派越野車(chē)圖騰，沒(méi)有之一。
全球領(lǐng)先的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙噴射系統(tǒng)、雙VGT增壓器、集成水冷中冷器的進(jìn)氣歧管、全map機(jī)油泵等先進(jìn)技術(shù)，最大功率260kW，峰值扭矩500N?m。
這樣的技術(shù)參數(shù)配置，讓坦克330成為典型的“大馬拉小車(chē)”，越野戰(zhàn)斗機(jī)。
頂級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，再匹配上長(zhǎng)城自研國(guó)內(nèi)首臺(tái)縱置9AT變速箱，新一代的“黃金動(dòng)力總成”由長(zhǎng)城締造。超97%的高效傳動(dòng)效率、清晰的換擋邏輯以及750N?m的超大承載，讓坦克330在硬派越野車(chē)領(lǐng)域擁有了“舍我其誰(shuí)”的技術(shù)實(shí)力。
發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)38.5%，整車(chē)WLTC百公里油耗11.9L，再搭配上48V電機(jī)，坦克330不僅喚醒了強(qiáng)勁的越野基因，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的強(qiáng)大平衡。
搭載旗艦級(jí)智能四驅(qū)+猛禽同款分動(dòng)器，結(jié)合分時(shí)與適時(shí)四驅(qū)優(yōu)勢(shì)，毫秒間智能調(diào)節(jié)前后扭矩（0～100%）配比；全新MTS全地形模式架構(gòu)，針對(duì)不同路況匹配11種駕駛模式。
坦克330，名副其實(shí)的硬派越野界“新王”。
如果說(shuō)坦克300打開(kāi)了諸多越野愛(ài)好者心中那扇大門(mén)，讓人們進(jìn)入越野這個(gè)充滿樂(lè)趣的世界，那么坦克330則是名副其實(shí)的“年輕人的第一臺(tái)極致越野玩具”，它讓越野迷們擁有了一個(gè)更專(zhuān)業(yè)的玩伴。
從此，山川河流，任我馳騁。
在坦克330上，你能實(shí)現(xiàn)關(guān)于越野的所有想象。
02一流品牌締造和引領(lǐng)潮流二、三流品牌跟隨潮流坦克330：引領(lǐng)硬派越野向更高處去2024年車(chē)市，從汽車(chē)造型和審美發(fā)展來(lái)看，“方盒子熱”是最大的話題和看點(diǎn)。
如果你自定義為一家主流汽車(chē)品牌廠家，而沒(méi)有一款方盒子車(chē)，或許你的產(chǎn)品譜系將是不完備的，是有缺陷的。
毫無(wú)疑問(wèn)，坦克品牌就是這股“方盒子熱”的發(fā)起者和引領(lǐng)者。
在坦克之后，諸多中國(guó)品牌開(kāi)始跟進(jìn)，例如捷途旅行者等產(chǎn)品，但這些產(chǎn)品和坦克300有著本質(zhì)的區(qū)別。
它們通過(guò)減少配置、降價(jià)等方式選擇占領(lǐng)更低端的越野車(chē)市場(chǎng)。從外觀看上去像越野車(chē)的產(chǎn)品越來(lái)越多，但真正擁有極致專(zhuān)業(yè)的越野精神的產(chǎn)品不多。
在真正的越野愛(ài)好者心中，坦克品牌才是真正的硬派越野。
這就像在最講究潮流與引領(lǐng)的奢侈品市場(chǎng)，愛(ài)馬仕和香奈兒從不看別人在流行什么，因?yàn)樗约壕褪橇餍械木喸煺吆鸵I(lǐng)者。
在坦克300徹底打開(kāi)了硬派越野市場(chǎng)的大門(mén)之后，坦克330，以更強(qiáng)悍的動(dòng)力，更極致的設(shè)計(jì)，更強(qiáng)大的底盤(pán)調(diào)教，更專(zhuān)業(yè)的原廠改裝引領(lǐng)國(guó)產(chǎn)硬派越野向更高處去。
在行業(yè)歷史上，坦克330的出現(xiàn)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)大排量高性能硬派越野車(chē)市場(chǎng)的空白，是中國(guó)越野史上首個(gè)可以媲美牧馬人盧比肯、“山貓”帕杰羅V97、奔馳G級(jí)等高性能硬派越野車(chē)的性能圖騰。
向下兼容是容易的，跟隨模仿是簡(jiǎn)單的。
但創(chuàng)造和引領(lǐng)新的潮流，向上發(fā)展是最難的，這是坦克330選擇的路，也是硬派越野真正的內(nèi)核精神：選擇更難走卻正確的路，更是坦克300“無(wú)路闖出路”的產(chǎn)品主張。
03不止于越野更是一種文化和精神坦克330：將真正的硬派越野進(jìn)行到底“純粹的熱愛(ài)”。
這是坦克330上市的宣言，一句slogan，令一眾越野愛(ài)好者熱血沸騰。
在這個(gè)紛繁復(fù)雜的世界，一份純粹的熱愛(ài)，越來(lái)越稀有。
正是這份稀有，將擁有相同愛(ài)好的人緊緊連接在一起。
截至目前，坦克品牌已經(jīng)組建了67個(gè)俱樂(lè)部，觸達(dá)290多個(gè)城市及地區(qū)，成立了482個(gè)社區(qū)，覆蓋了超過(guò)17萬(wàn)的用戶，坦克App更是匯聚了近230萬(wàn)注冊(cè)粉絲。
這款坦克330更是“用戶共創(chuàng)”的結(jié)晶。
“愛(ài)玩、會(huì)玩”是他們共同的標(biāo)簽。
人類(lèi)文明演變發(fā)展幾千年，唯有文化，能將不同民族、不同血統(tǒng)、不同種族的人連接在一起，坦克正在全世界范圍創(chuàng)造這種文化，傳遞這種精神。
在汽車(chē)文化上，坦克330將憑借其極致性能，讓“坦克330”這一名詞將成為國(guó)人心中首個(gè)擁有具象的性能符號(hào)，激發(fā)出國(guó)人內(nèi)心對(duì)中國(guó)汽車(chē)越野文化的熱忱，以此為起點(diǎn)形成專(zhuān)屬于國(guó)人自己的汽車(chē)潮流文化。
坦克300熱賣(mài)30多萬(wàn)輛，大部分用戶都會(huì)進(jìn)行一定程度的改裝，每一輛坦克300都不一樣，都獨(dú)一無(wú)二。
鑒于坦克用戶對(duì)于改裝的熱愛(ài)，坦克330上市即搭配原廠改裝定制，專(zhuān)屬的灰色亞光車(chē)漆、車(chē)尾獨(dú)特的紅色V6字標(biāo)；
出廠即換裝前后金屬競(jìng)技杠、金屬側(cè)護(hù)杠、上下控制臂、3塊底盤(pán)裝甲護(hù)板，越野的態(tài)度，安全的守護(hù)，坦克330都有。
同時(shí)，采用科曼賽道級(jí)8段雙向可調(diào)氮?dú)鉁p震器，可實(shí)現(xiàn)壓縮/回彈雙向8段阻尼可調(diào)，共計(jì)64種組合，完美適應(yīng)不同地形，匹配原廠專(zhuān)業(yè)調(diào)校。265/70 R18尺寸輪轂，匹配直徑33英寸四季全地形輪胎，讓坦克330，釋放更專(zhuān)業(yè)的越野力量。
坦克330還具備2500kg牽引資質(zhì)，裝備13針拖車(chē)取電口。掛上拖拽房車(chē)，來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅程。
坦克330，將真正的硬派越野進(jìn)行到底。
牛姑娘說(shuō)：
每逢節(jié)假日，“漫山遍野皆坦克”。
這是坦克品牌獻(xiàn)給中國(guó)車(chē)市的一份禮物，更是獻(xiàn)給中國(guó)乃至全球越野車(chē)愛(ài)好者的一份禮物。
坦克品牌3年累計(jì)35萬(wàn)+用戶，大爆款明星車(chē)型坦克300 3年全球30萬(wàn)+用戶。
在中國(guó)，每賣(mài)出2臺(tái)越野車(chē)，其中就有1臺(tái)是坦克。
人們熱愛(ài)的不僅是坦克，更是坦克背后的那種自由自在地生活。
坦克330的推出，將人們向往的“坦克式生活”推向一個(gè)新的高度——更極致、更專(zhuān)業(yè)、更自由。
坦克，是越野的代名詞；坦克330，是極致越野的象征符號(hào)。
本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者車(chē)旅人牛姑娘，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)
黃山途居露營(yíng)地怎么樣
黃山途居露營(yíng)地是個(gè)不錯(cuò)的休閑娛樂(lè)選擇。以下是關(guān)于黃山途居露營(yíng)地的具體介紹：
地理位置與自然環(huán)境：
靠近黃山西大門(mén)，地理位置優(yōu)越，方便游客前往黃山風(fēng)景區(qū)游覽。四周群山環(huán)抱，青巒錯(cuò)落，綠樹(shù)蔥蘢，環(huán)境優(yōu)美，空氣清新。房車(chē)體驗(yàn)與燒烤設(shè)施：
提供房車(chē)體驗(yàn)，讓游客在享受大自然的同時(shí)，也能擁有舒適的住宿環(huán)境。營(yíng)地內(nèi)售賣(mài)燒烤材料，游客可以在房車(chē)前的遮陽(yáng)傘下自行燒烤，增添露營(yíng)的樂(lè)趣。豐富多樣的娛樂(lè)項(xiàng)目：
除了房車(chē)和燒烤，營(yíng)地還提供其他娛樂(lè)項(xiàng)目，滿足不同游客的需求。無(wú)論是帶小朋友還是家人，都能在這里找到適合自己的休閑方式。拍攝美景的絕佳地點(diǎn)：
營(yíng)地內(nèi)及周邊的美景如畫(huà)，隨手一拍皆是大片的感覺(jué)。房車(chē)、樹(shù)屋、帳篷、游泳池等設(shè)施以及干凈整潔的道路、花草樹(shù)木等，都是拍攝美景的絕佳背景。綜上所述，黃山途居露營(yíng)地不僅擁有優(yōu)美的自然環(huán)境和舒適的住宿條件，還提供豐富多樣的娛樂(lè)項(xiàng)目和拍攝美景的絕佳地點(diǎn)，是一個(gè)值得一試的休閑娛樂(lè)選擇。
穿越者V | 有TA，這個(gè)旅途既舒適又安全（上）
自駕房車(chē)旅行，既想要舒適寬敞的房車(chē)空間，又想要安全至上的駕乘體驗(yàn)，時(shí)不時(shí)的又能在非鋪裝路況中撒個(gè)野，這樣兩全其美的車(chē)型有嗎？今天咱們就帶給您一輛兩全其美，無(wú)需取舍的越野房車(chē)。
“穿越者V”是一款融合了安全與實(shí)用性的越野房車(chē)，不論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)部配置，都展現(xiàn)著出眾的品質(zhì)和不俗的工藝水平。其搭載的強(qiáng)悍底盤(pán)來(lái)自瑞典VOLVO FMX500 4x4系列，這款沃爾沃FMX系列底盤(pán)設(shè)計(jì)的初衷，是為復(fù)雜工況下提供更為穩(wěn)定、可靠的車(chē)輛使用，讓艱巨的任務(wù)變得輕松。
（來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
首先，讓我們來(lái)欣賞一下“穿越者V”的外觀。它有著流暢而動(dòng)感的車(chē)身線條，尺寸為長(zhǎng)5990mm、寬2500mm、高3600mm，給人一種強(qiáng)大且霸氣的視覺(jué)沖擊。
上裝箱體和底盤(pán)之間采用了諾馬迪森四點(diǎn)式浮動(dòng)平衡副梁系統(tǒng)，保證了箱體在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性和安全性及抗扭性能。此外，窗戶有著諾馬迪森專(zhuān)有的設(shè)計(jì)，配備了英國(guó)游艇級(jí)遮陽(yáng)簾和防蚊網(wǎng)避免蚊蟲(chóng)騷擾，讓您可以盡情享受戶外的美景，同時(shí)保證了私密性和舒適度。
接下來(lái)，我們來(lái)看看“穿越者V”的駕駛室配置。這個(gè)駕駛室還是值得著重說(shuō)道說(shuō)道地。沃爾沃為了能夠給駕駛員提供更為專(zhuān)注的駕駛環(huán)境，提高行車(chē)的安全性，全新一代的FMX系列，對(duì)駕駛室內(nèi)也是進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。
駕駛室采用了全新設(shè)計(jì)的A柱，前擋風(fēng)玻璃將駕駛員的有效視野提升了10%，同時(shí)將駕駛空間提升了0.8立方米，大幅提高了駕駛員作業(yè)時(shí)的安全性和舒適性。此外，為了進(jìn)一步減少駕駛盲區(qū)，全新一代沃爾沃FMX系列采用了更低矮的門(mén)線設(shè)計(jì)。新的后視鏡支架讓視野錦上添花，鏤空后視鏡架不僅能改善空氣阻力表現(xiàn)，還擁有更好的盲區(qū)視野。
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這里要特別說(shuō)明一下，“穿越者V”的駕駛室選用高強(qiáng)度鋼材制造而且是需要通過(guò)瑞典茍刻的VVFS碰撞測(cè)試才能定型生產(chǎn)，可見(jiàn)沃爾沃重卡對(duì)于安全的標(biāo)準(zhǔn)也是有著更為嚴(yán)苛的要求。
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“穿越者V”的駕駛室堪稱(chēng)重卡科技范兒設(shè)計(jì)的教科書(shū)了，在安全而、且實(shí)用的基礎(chǔ)上進(jìn)行了科技武裝。這其中直觀改變當(dāng)屬科技感十足的2塊彩色液晶屏幕的加入，方向盤(pán)后面這塊12寸彩色液晶動(dòng)態(tài)儀表盤(pán)讓駕駛室內(nèi)的科技感也更為出色。儀表盤(pán)除了能夠清晰顯示油耗、時(shí)速等駕駛信息外，還提供了四種不同風(fēng)格的顯示主題，以滿足不同的駕駛環(huán)境以及駕駛員喜好。同時(shí)高分辨率的屏幕帶來(lái)的視覺(jué)效果也會(huì)比機(jī)械儀表好，更容易看清儀表顯示的車(chē)輛狀況。
中控臺(tái)則配備了懸浮式9英寸側(cè)顯示屏，該顯示屏擁有十分人性化的界面，駕駛員可根據(jù)駕駛情況在屏幕上輕松查看重要信息，也能實(shí)現(xiàn)音樂(lè)播放、導(dǎo)航顯示等功能間的自由切換。
手感細(xì)膩、扎實(shí)穩(wěn)重的方向盤(pán)上也融合了多項(xiàng)功能按鍵，駕駛員可以手不離開(kāi)方向盤(pán)進(jìn)行操作，提升了駕駛專(zhuān)注度以及行車(chē)安全。全新的方向盤(pán)采用可調(diào)式轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)，有2級(jí)調(diào)節(jié)功能，可以根據(jù)駕駛員的坐姿自由調(diào)節(jié)上下高度及傾斜角度（從 -5° 至 15°）。此外方向盤(pán)還配有了安全氣囊，這項(xiàng)配置在重卡車(chē)型中可謂是鳳毛麟角的存在，也把沃爾沃的安全標(biāo)準(zhǔn)提升到了一個(gè)新高度。
主、副駕駛座椅是真皮打款空氣懸掛座椅，主、副駕座椅都帶有加熱功能、多項(xiàng)座椅調(diào)節(jié)以及可折疊的肘托。主駕駛座還額外擁有座椅通風(fēng)功能，提供了舒適的坐姿和支撐力，提升了駕乘人員長(zhǎng)途駕乘的舒適度同時(shí)又減緩了疲勞感，這整個(gè)駕駛室都是科技與狠活?。?/p>
看到駕駛室的這個(gè)顯眼的“大門(mén)”沒(méi)，這就是前后通艙口?！按┰秸遃”是通艙設(shè)計(jì)，想不想看看這個(gè)艙門(mén)后面的“世界”？咱們下期見(jiàn)。
本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者諾馬迪森房車(chē)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)
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