e460u盤啟動快捷鍵
e460u盤啟動快捷鍵(e430u盤啟動快捷鍵)卡車之家 原創未來的牽引車是什么樣的？此前有卡友預測，在此后的公路運輸中，由于基礎建設日漸完善，運輸公司管理日趨嚴格，卡友首先是要不斷地提升運輸效率，助推行業高效化。此外隨著物價、生活成本的提升，卡友將會有更多的時間和車輛待在一起，以達到降本增效的目的。
根據這樣的發展形勢，近年來車企也針對旗下產品進行不斷調整，動力鏈更強、舒適性更高的牽引車如雨后春筍般不斷上市。今天我們就帶著各位卡友來看看，進入2022年，主流品牌都各自推出了哪些產品？
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自今年一月上市之日起，J6V就憑借其極具沖擊力的外觀設計吸引了不少卡友，全新升級的LED大燈組、四梯級中網格柵以及金屬漆涂裝令人影響深刻。值得一提的是J6V還在車頂加入了高位車燈，能夠增強夜間的照明視野，這在國產卡車中幾乎很少配備。
外部配置方面，除了車道偏離預警以及車道碰撞預警外，J6V還可以選裝360環繞影像，以便在貨場中騰轉挪移。同時J6V還可選裝福伊特的液力緩速器，配合發動機制動實現更加高效的長下坡速度。
在整車尺寸方面，6X4車型的三圍分別是7050X2550X3960mm，軸距為3450+1350mm，采用高頂雙臥平地板駕駛室，駕駛室內部高度達到了2006mm，卡友可擁有非常出眾的活動空間，整車自重控制在8.87噸。
內飾采用了全新的設計語言，大面積的皮質、搪塑工藝的軟質材料運用，讓J6V看上去非常出眾，由于采用了平地板駕駛室的設計，配合旋鈕式AMT變速箱，可以讓J6V擁有足夠寬敞的中央通道，方便左右挪動或者進出臥鋪區域。
配置方面，多功能平底方向盤、帶液晶屏儀表、液晶中控大屏、自動空調、高架箱、天窗、格拉默皮質座椅。同時還可以選裝車載冰箱以及駐車空調，可以說現如今前沿的舒適性裝備，J6V一樣都沒落下。
在臥鋪方面，J6V采用了上下雙臥鋪設計，當然你也可以選擇單臥鋪+高架箱的組合，進一步提升車型的儲物能力。根據我們測量，J6V的臥鋪尺寸達到了1020mm，并且其厚度也達到了90mm，臥鋪不僅足夠寬大、而且舒適性也是直接拉滿。
在動力方面，目前市場上銷售的J6V主要裝配解放動力CA6DM3的直列六缸發動機，排量為13升，滿足國六的排放標準。同時這臺發動機在J6V上被調教出多個版本，實拍車型的峰值功率為560馬力，峰值扭矩為2600牛米，在1100-1300rpm區間內可以輸出最大功率。
同時解放為其匹配了自主研發的CA12TAX260A十二擋AMT變速箱，AMT變速箱的加入不僅大幅度降低了卡友的駕車強度，而且還能在此基礎上實現更加智能的配置，比如自適應巡航或者預見性巡航等功能，當然卡友也可以選擇解放自主研發的手動變速箱。
底盤部分，實拍車型采用前后鋼板懸架，后橋則是來自解放自主研發的新440后橋，這款后橋重量更輕、傳動效率更高，提供多種速比可選，如果你參與高速干線運輸可以選擇2.68速比，如果是平原丘陵地區則可以使用3.41的速比，而在山區工況下還提供3.72的速比，選擇面很廣。
從左至右 分別為商務艙、頭等艙、生活艙
你有想過在卡車上吃、喝、拉、撒嗎？在10多年前，這幾乎是一件不可能實現的事情，但時間來到2022年，隨著越來越多的卡友開始重視生活質量，準備想提升出行感受時。解放青汽推出了一款以“移動之家”為概念的牽引車型，它就是解放鷹途。
鷹途車型分為三個版本，分別是商務艙、頭等艙以及生活艙，駕駛室的面積分別為5、6、7.5平方米，即便是最小的商務艙，其駕駛室內部面積也相對于一個小號的臥室。
在外觀方面，解放鷹途使用了金屬漆涂裝，顏色很正，同時立體感十足的中網配合大尺寸的導風槽讓人印象深刻。最為關鍵的是原車就配備了發光車標、360環繞影像以及主動進氣格柵，可以說外部配置非常豪華。
解放鷹途為解放全新打造的車型，在三圍尺寸上也是非常大氣，長寬高分別為7170X2550X3960mm，軸距為3450+1350mm。采用高頂雙臥平地板駕駛室，駕駛室內部高度超過2米，同時整車自重控制在8.8噸左右。
在內飾方面，鷹途也是下了“大手筆”，大面積的木紋裝飾板配合縫線的皮質材料，給人感覺十分高端。同時主駕使用的伊思靈座椅支持多項角度可調節，還配備了座椅加熱以及座椅通風設計，長途駕駛更愜意。
在配置方面，實拍車型配備了多功能平底方向盤、電子手剎、AUTO HOLD、全液晶儀表、全液晶屏幕、10英寸液晶大屏、自動空調等一系列配置。可以說目前高端牽引車上有的配置，鷹途幾乎全部配備。
此外、鷹途還擁有駕駛員疲勞偵測系統以及預見性巡航系統等高科技配置，進一步提升行車安全以及車輛燃油經濟性。在臥鋪區域，鷹途商務艙的臥鋪寬度為1000mm左右，頭等艙的臥鋪展開后可達1400mm，而生活艙車型的臥鋪寬度足足能達到1500mm左右，非常夸張。
在動力方面，實拍的商務艙車型搭載了一臺型號為解放動力6DN2的直列六缸發動機，其排量達到了15升，滿足國六排放標準。同時，其最大的輸出功率達到了620馬力，最大輸出扭矩達到了2850牛米。未來鷹途還有可能搭載660馬力以及3200牛米的版本，動力更加暴力。
與之匹配的變速箱為解放最新研發的12擋領動AMT變速箱設計，變速箱內部采用雙中間軸設計，變速箱尺寸更小，而全同步器以及靜音斜齒的使用，讓這款變速箱換擋更迅速，換擋沖擊更小。
在底盤方面，實拍車型采用了解放最新設計的456升級沖焊橋，速比為2.85，適合于長距離干線運輸工況。全車標配盤式制動器，后橋采用空氣懸架設計，提升貨物運輸安全性，降低貨損概率，同時還能提升甩掛運輸的效率。
卡友圈中有句打趣的話：開奔馳坐寶馬，卡車還得是汕德卡。從重汽近一年來的銷量上不難看出，這句話并非玩笑話，而就在今年年初，重汽也推出了自家全新的高端牽引車系，汕德卡C9H，這臺車的出現意味著重汽在高端牽引車中的市場競爭力將會進一步提升。
C9H的外觀更有層次感，上下兩層進氣格柵均采用了鍍金設計，即便是汕德卡的車標也是采用了鍍金設計，看上起非常豪華。從駕駛室的側面來看，依舊能看到一些德國MAN牽引車上的影子，配合全新設計的外觀，讓C9H更顯高端。
在外部配置方面，除了常見的車道偏離預警以及緊急碰撞預警外，C9H還提供了360環繞影像，在車輛保險杠下方還有翻折式的蹬車梯設計，平時休息或者是蹬車擦拭玻璃，不管是站著還是坐著都很方便。
整車尺寸方面，汕德卡C9H的三圍分別是7125X2550X3980mm，軸距為3400+1400mm，同樣采用高頂雙臥平地板駕駛室。其自重控制在8.8噸左右，在6X4的牽引車中算是輕量化的選手了。
在內飾方面，汕德卡C9H進行了全面提升，門板上采用了類似百褶布材質的工藝，觸摸上去十分柔軟。同時內飾采用了大面積黑色仿皮材料以及搪塑材質，不論是手感還是視覺效果都更上一層樓。同時C9H也引入了駕駛員疲勞偵測系統，提升行車安全性。
在配置方面，采用了雙大屏設計，全液晶儀表、全液晶中控屏、全新造型的四幅式多功能方向盤、駐車空調等，懷擋AMT的設計，將過道空間徹底釋放，形成更加寬敞的車內移動空間，中控臺上方的大尺寸儲物臺也是C9H上的一大亮點。
整體來說C9H不論是在內飾做工還是功能性配置方面，相較于C7H都是質的提升。在臥鋪區域，實拍車型采用上下等寬臥鋪設計，臥鋪寬度達到了88cm左右，可以滿足兩位成年男性卡友正常休息。
在動力方面，實拍車型配備了一臺型號為中國重汽MC13H.57-61的直列六缸發動機，排量13升，滿足國六的排放標準。其最大輸出功率為570馬力，最大輸出扭矩為達到了2600牛米，在1000-1400rpm之間可以輸出峰值扭矩，這款13升發動機可以說進一步將馬力、扭矩推向了新的高度。
與之匹配的變速箱則是來自采埃孚的ZF12TX2620 12擋AMT變速箱，采埃孚變速箱不僅在業界擁有較高的知名度，其可靠性以及穩定性同時在行業排名前列，這款變速箱在重卡上的裝車量很大，后期維護保養的便捷度也很高。
在底盤方面，實拍車型采用前后鋼板懸架設計，后橋可選空氣懸架，后橋為MCY12BGS的自調臂雙后橋，速比為3.08。同時為了節約底盤空間，提升油箱容積，C9H將儲氣罐放置在車架內側和大梁尾部，并且前橋標配盤式制動器。
說起福田歐曼，大多數卡友會聯想到GTL、EST等車型，然而就在今年年初，福田發布了其全新重卡品系——銀河，同時為其裝配了更強的動力鏈、更加豪華的內飾以及更舒適的駕乘空間，綜合表現讓人充滿驚喜。
銀河的外觀設計非常具有未來感，可以說顛覆了不少卡友對于福田牽引車的固有認知，外觀整體設計向歐洲卡車看齊，取消了遮陽罩的設計讓其前臉看上去更加高端。下方采用全LED材質的大燈不僅樣式看上去非常酷炫，獨立燈珠設計讓其夜間照明效果也非常贊。
外部配置方面，除了常見的車道偏離預警以及防碰撞預警外，歐曼銀河也全系配備了360環繞影像、鋁合金車輪、免維護輪端、選裝駐車空調、發光車標等配置，可以說高端牽引車上的主流配置，在歐曼銀河上一個不少。
整車尺寸方面，實拍車型的三圍分別是7115X2525X3950mm,軸距為3300+1350mm。而在自重方面，歐曼銀河由于采用大量輕量化材料，其自重控制在8噸出頭，在6X4牽引車可以說十分輕巧了。
在內飾部分，歐曼銀河采用了全新的設計元素，相比EST、GTL等車型來說更加細膩、更加高端，座椅采用全皮質材料配合打孔能提供非常舒適的駕駛坐姿，環抱式的中控臺設計讓卡友操作更加方便。
配置方面，歐曼銀河配敗了全新造型的多功能方向盤、全液晶儀表、10英寸大屏支持手機互聯、APP應用。同時旋鈕式換擋、手機無線充電、一鍵啟動、電子手剎、駕駛員疲勞偵測系統等高端配置也進入歐曼銀河的配置中。
歐曼銀河的臥鋪空間值得點贊，整體寬度超過了1000mm，床墊厚度達到了10cm左右，可以說兼顧了寬度和舒適性。即便是身材魁梧的卡友也能很輕松地在這個臥鋪中睡上一覺。
在動力方面，歐曼銀河同樣進行了全面升級，實拍車型裝配了一臺型號為福田康明斯X13NS6B580的直列六缸柴油發動機，排量為12.9升，滿足國六排放標準，其最大輸出功率為426kw（580馬力），最大輸出扭矩為2600牛米，在1000-1400rpm之間可以輸出最大扭矩。
在變速箱方面，實拍車型采用了采埃孚12TX2620TD的12擋AMT變速箱，這款變速箱的傳動效率達到了99.7%，傳動效率越高意味著整車動力輸出更加順暢，動力表現也更加優異。
在底盤方面，實拍車型采用前后鋼板懸架設計，后橋可選裝空氣懸架，提升甩掛運輸效率。同時歐曼銀河將尿素箱進行了上移，整體容積達到了105升，后橋為新440橋，速比為2.733。
在今年的乘龍年會上，乘龍相繼發布了多款產品，其中包括最新的H7、H5車型，以及T7房車和L2輕卡等車型，悉數亮相。而就在近期東風柳汽的“67品牌客戶日”上，乘龍再次發力，推出全新牽引車H5V，這臺車的出現讓人始料未及，而在外觀設計、動力鏈、配置方面也再次做出全面升級。
乘龍H5V的外觀設計十分具有前瞻性，新車的設計靈感來源自中國古代的龍，得益于龍元素的加持，H5V的整體線條更加流暢，車輛前臉設計既有古風典范，同時還十分新潮。
在外部配置方面，H5V配備了全LED大燈設計，同時引入了流水轉向燈的元素，十分新奇。前方碰撞預警、車道偏離預警、駕駛疲勞檢測、360環繞影像、無鑰匙進入等全部出現在乘龍H5V的配置單中，配置單非常亮眼。
在內飾方面，乘龍H5V采用高頂雙臥駕駛室設計，其內部高度達到了1930mm，內部橫向寬度也達到了2300mm，空間很寬大。同時中控臺區域采用了最新的設計語言，大量軟質材料、搪塑材料的運用不僅提升了視覺觀感，在手感方面也非常不錯。
在配置方面，H5V也是非常給力，全新設計了帶有大尺寸液晶屏的儀表、全新設計的四幅式多功能方向盤、10.1英寸的大屏設計，藍牙電話、智能語音控制、電子手剎、旋鈕式換擋一應俱全。
乘龍H5V的臥鋪最大寬度達到了1100mm，幾乎相當于一張單人床的寬度，即便是身形較為壯碩的北方卡友，也能輕松在這樣臥鋪上找到自己最舒服的睡姿，同時上臥鋪的寬度也十分可觀，可滿足兩位卡友的出行需求。
在動力方面，目前乘龍H5V還未將全部可以選裝的發動機公布，之后可能還會公布其他動力鏈設計，而此次實拍車型上裝配的則是型號為濰柴WP10.5H460E62的直列六缸發動機，其排量為10.5升，滿足國六的排放標準。其最大輸出功率達到了338kw（480馬力），最大輸出扭矩達到了2100牛米，在1000-1400rpm之間可以輸出峰值扭矩。
而變速箱則是采用法士特最新研制的易行系列AMT變速箱，型號為法士特F12JZ22A，這款變速箱采用了模塊化以及集成化的設計，對標國際高端AMT變速箱，將換擋機構、TCU集成在了一起，同時未來還可在此基礎上延伸出預見性巡航等其他功能。
在底盤方面，乘龍H5V看點十足，新款車型主打輕量化以及承載力，在車橋、大梁以及眾多結構件上都做了輕量化處理，讓整車的底盤重量相較于同級別車型能輕200-300kg左右。
● 編后語
此前行業內有傳聞，今年將是重卡價格戰的開啟之年，各品牌之間將會圍繞利潤、成本、經營等多方面原因向電腦市場做出價格上的讓步。今年的貨運市場受疫情、油價、運價等諸多方面的影響，車輛在銷售端的表現并不是特別理想，然而一味地進行價格戰，并不是最佳的競爭方式。
從以上五款今年上市的牽引車中不難看出，重卡正向著更強的動力鏈、更高的配置以及更舒適的內飾方向持續前進，進一步優化卡友的卡車生活或許是接下來占據市場的一大關鍵詞。回歸正題，以上五款最新上市的牽引車，誰才是你心動的一位呢？（文/楊昊）
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vv是什么汽車牌子
長城汽車有限公司，始創于1984年，作為一家總部位于河北省保定市的集體所有制汽車制造企業，業務涵蓋廣泛，包括轎車、皮卡、MVP、房車、旅游車以及工業用車的生產。
在轎車系列中，長城汽車擁有眾多知名車型，如長城精靈、李璇、酷雄、臨高，以及長城C30、C50等，而哈弗系列更是其亮點，包括哈弗M2、M1、H3、M4、哈弗H3、哈弗H5和哈弗H6等，它們各自展現了長城汽車的精湛工藝和卓越品質。而高端豪華領域，長城汽車推出了長城WEY系列，代表著中國汽車工業的尖端水平，其中的旗艦車型有VV5、VV6、VV7和VV7 PHEV等。
WEY系列的豪華SUV是長城汽車的拳頭產品，特別是VV5、VV6、VV7和VV7 PHEV。這些車型采用前沿科技和優質材料打造，以出色的性能和豪華內飾為消費者提供卓越體驗。設計上，WEY系列融合了中國傳統文化與現代科技，創造出獨特的汽車美學，外觀既有力又動感，內飾則追求極致舒適，為駕駛者帶來無與倫比的享受。
在市場表現上，長城汽車的WEY系列車型在豪華SUV領域備受矚目，如VV5、VV6、VV7和VV7 PHEV憑借卓越的動力性能和安全特性，贏得了消費者的青睞。這些車型的發布，展示了長城汽車在高端汽車市場的實力和創新精神。同時，長城汽車積極響應環保理念，推出了插電式混合動力車型VV7 PHEV，滿足了消費者對環保和節能的需求。
總的來說，長城汽車的WEY系列車型不僅是中國汽車工業的驕傲，更是全球汽車市場中一道耀眼的新星，展現著中國汽車品牌的強大實力與創新力。
自駕游開suv好還是房車好
自駕游成為目前最主要的出行模式，大家都希望可以自定義路線，駕駛自己的車可以隨意去周邊的景區游玩，那么在長途的自駕游旅行中，房車好一些還是SUV好一些呢
我覺得還是房車好,自駕旅行，最重要的是舒適!
房車旅行，行在路上，樂在其中，吃、住、行、三個旅行中最需要考慮的問題，都可以在房車上解決。
兩個人好說，開著suv可以到處玩，睡覺的時候可以將后座放平，但是吃飯、上廁所這些是SUV解決的不了的。
三個人或者四個人的話，SUV就顯得擁擠了，睡覺只能去找旅館，還要去餐廳解決吃飯的問題。房車就不一樣了，車上的床足夠睡3-4個人。
去房車營地的話更是貼近大自然，雖然比不上五星級的豪華酒店，但是這種睜開眼就是大自然的美妙瞬間是無法比擬的。
SUV上遇見個堵車，上廁所都不方便，一坐就是5.6個小時。在房車上，就不用急著去趕路和考慮支出預算，想睡就睡，想去哪就去哪，隨時改變旅行的目的地，累了就可以躺在床上，更不用每天在酒店收拾行囊。
房車里還有櫥柜、冰箱、爐具、自己想吃什么就吃什么，更不用去吃那些雜七雜八的東西，萬一吃的身體不便，在旅行中也是一個大問題。
房車旅行，輕松舒適，既省錢又自由，唯一不好的可能是容易引起圍觀!
首先二種車的用法完全不一樣。房車比車多了一個房，出去旅行更有家的感覺，有句話是這樣說的，景在變家不變說的就是房車，房車旅行的好處是可以慢悠悠的享受整個旅程而不需要為了一頓飯，一個晚上睡覺的地方而要日行千里。
房車可以在一個風景漂亮的地方露營休息，可以看日出日落，而且就在自己家里看，摟著愛人，陪著孩子一起看無敵風景，那種狀態其他車做不到，哪怕偶爾一次睡在SUV里那也是需要勇氣的，因為睡車里不舒服，夏天很悶熱，冬天很冷，而睡房車里那就和睡家里一樣舒服。
所以旅行肯定是房車舒服，而且不會整個旅行下來人會累會疲憊，特別適合帶著老人和孩子去。
不同觀點：
自駕游肯定，選suv。我從黑龍江開車到海南，將近跑了5000公里的路程，跑到哪里就在哪里玩幾天然后再走。
比如我開車到開封，8朝古都，選好酒店，150元以內就可以搞定，然后開車滿城轉悠，了解好當地風土人情，確定自己的在當地的行程，然后開車去景點。
如果你開房車，我呵呵了，以當地的路況根本不可能開房車出去，停車簡直就是災難，你買房車就是為了省賓館的錢嗎
你可知道房車有多貴，買房車的費用可以夠你旅行30次。你到了一個地方不可能不去品嘗當地的小吃，車里做飯有啥用
車里上廁所能熏死你，拉完了你往哪倒要廁所有啥用就為了堵車的時候用嗎買房車倒是能造成堵車。
另外房車跑高速同樣特別不靠譜，跑不快，一直在大車道上混，大部分房車是柴油車，駕駛感受極差，噪音大難操控，配置你想多了。
汽油車，呵呵你燒不起油，你知道房車多重嗎后面往往是四個輪子，能省油而且通過性極差，碰到爛路面算了吧，超高，一般有限高的肯定過不去，碰到限高，往前走走不了，往后退都是車的時候，哭就可以了。
新疆敢去嗎一般車沒事，你房車隨時可能被吹翻，不符合空氣動力學。自駕游，自駕是重點。
suv就不一樣啊，我自己的車，后面可以放平能睡人，我一天最多跑過1000公里，困了睡覺，我媳婦替我開，這樣大家精力都充沛，1000公里也沒問題。
我買了一個車頂行李箱，上面的空間超乎你的想象，一套六人戶外桌椅，兩個大行李箱，一個卡式爐，12個氣罐，吃的放車里隨時拿。
這樣野餐也沒問題，桌椅一擺，烤肉火鍋隨便吃。我在海南的日梅灣就這么搞的，都是羨慕的目光看著我們，我媳婦做了個干炒牛河粉。
房車再強也沒賓館舒服。去西藏什么的四驅suv也就夠了，長城h5，10萬搞定，結實耐用，經濟省油，安全。
你見過房車過橋的時候超高，刮車頂的嗎你就知道房車是啥做的了，稀碎啊，真要碰到點事故，紙糊的一樣，所謂玻璃鋼跟櫥柜的材質差不多。
b型車，空間小，不隔音隔熱，夏天熱，冬天冷。
所以自駕suv是首選，通過性好，安全性高，駕駛舒服開心，同時具備了部分房車的功能，能睡覺，能拉東西，能野炊，這就足夠了。
轎車都比房車強。房車最重要的功能是房而不是車。是可以移動的臨時住所。臨時而已。
聯想t440u盤啟動設置u盤啟動
聯想t440u盤啟動設置u盤啟動(聯想t440u盤啟動怎么設置)卡車之家 原創未來的牽引車是什么樣的？此前有卡友預測，在此后的公路運輸中，由于基礎建設日漸完善，運輸公司管理日趨嚴格，卡友首先是要不斷地提升運輸效率，助推行業高效化。此外隨著物價、生活成本的提升，卡友將會有更多的時間和車輛待在一起，以達到降本增效的目的。
根據這樣的發展形勢，近年來車企也針對旗下產品進行不斷調整，動力鏈更強、舒適性更高的牽引車如雨后春筍般不斷上市。今天我們就帶著各位卡友來看看，進入2022年，主流品牌都各自推出了哪些產品？
自今年一月上市之日起，J6V就憑借其極具沖擊力的外觀設計吸引了不少卡友，全新升級的LED大燈組、四梯級中網格柵以及金屬漆涂裝令人影響深刻。值得一提的是J6V還在車頂加入了高位車燈，能夠增強夜間的照明視野，這在國產卡車中幾乎很少配備。
外部配置方面，除了車道偏離預警以及車道碰撞預警外，J6V還可以選裝360環繞影像，以便在貨場中騰轉挪移。同時J6V還可選裝福伊特的液力緩速器，配合發動機制動實現更加高效的長下坡速度。
在整車尺寸方面，6X4車型的三圍分別是7050X2550X3960mm，軸距為3450+1350mm，采用高頂雙臥平地板駕駛室，駕駛室內部高度達到了2006mm，卡友可擁有非常出眾的活動空間，整車自重控制在8.87噸。
內飾采用了全新的設計語言，大面積的皮質、搪塑工藝的軟質材料運用，讓J6V看上去非常出眾，由于采用了平地板駕駛室的設計，配合旋鈕式AMT變速箱，可以讓J6V擁有足夠寬敞的中央通道，方便左右挪動或者進出臥鋪區域。
配置方面，多功能平底方向盤、帶液晶屏儀表、液晶中控大屏、自動空調、高架箱、天窗、格拉默皮質座椅。同時還可以選裝車載冰箱以及駐車空調，可以說現如今前沿的舒適性裝備，J6V一樣都沒落下。
在臥鋪方面，J6V采用了上下雙臥鋪設計，當然你也可以選擇單臥鋪+高架箱的組合，進一步提升車型的儲物能力。根據我們測量，J6V的臥鋪尺寸達到了1020mm，并且其厚度也達到了90mm，臥鋪不僅足夠寬大、而且舒適性也是直接拉滿。
在動力方面，目前市場上銷售的J6V主要裝配解放動力CA6DM3的直列六缸發動機，排量為13升，滿足國六的排放標準。同時這臺發動機在J6V上被調教出多個版本，實拍車型的峰值功率為560馬力，峰值扭矩為2600牛米，在1100-1300rpm區間內可以輸出最大功率。
同時解放為其匹配了自主研發的CA12TAX260A十二擋AMT變速箱，AMT變速箱的加入不僅大幅度降低了卡友的駕車強度，而且還能在此基礎上實現更加智能的配置，比如自適應巡航或者預見性巡航等功能，當然卡友也可以選擇解放自主研發的手動變速箱。
底盤部分，實拍車型采用前后鋼板懸架，后橋則是來自解放自主研發的新440后橋，這款后橋重量更輕、傳動效率更高，提供多種速比可選，如果你參與高速干線運輸可以選擇2.68速比，如果是平原丘陵地區則可以使用3.41的速比，而在山區工況下還提供3.72的速比，選擇面很廣。
從左至右 分別為商務艙、頭等艙、生活艙
你有想過在卡車上吃、喝、拉、撒嗎？在10多年前，這幾乎是一件不可能實現的事情，但時間來到2022年，隨著越來越多的卡友開始重視生活質量，準備想提升出行感受時。解放青汽推出了一款以“移動之家”為概念的牽引車型，它就是解放鷹途。
鷹途車型分為三個版本，分別是商務艙、頭等艙以及生活艙，駕駛室的面積分別為5、6、7.5平方米，即便是最小的商務艙，其駕駛室內部面積也相對于一個小號的臥室。
在外觀方面電腦，解放鷹途使用了金屬漆涂裝，顏色很正，同時立體感十足的中網配合大尺寸的導風槽讓人印象深刻。最為關鍵的是原車就配備了發光車標、360環繞影像以及主動進氣格柵，可以說外部配置非常豪華。
解放鷹途為解放全新打造的車型，在三圍尺寸上也是非常大氣，長寬高分別為7170X2550X3960mm，軸距為3450+1350mm。采用高頂雙臥平地板駕駛室，駕駛室內部高度超過2米，同時整車自重控制在8.8噸左右。
在內飾方面，鷹途也是下了“大手筆”，大面積的木紋裝飾板配合縫線的皮質材料，給人感覺十分高端。同時主駕使用的伊思靈座椅支持多項角度可調節，還配備了座椅加熱以及座椅通風設計，長途駕駛更愜意。
電腦
在配置方面，實拍車型配備了多功能平底方向盤、電子手剎、AUTO HOLD、全液晶儀表、全液晶屏幕、10英寸液晶大屏、自動空調等一系列配置。可以說目前高端牽引車上有的配置，鷹途幾乎全部配備。
此外、鷹途還擁有駕駛員疲勞偵測系統以及預見性巡航系統等高科技配置，進一步提升行車安全以及車輛燃油經濟性。在臥鋪區域，鷹途商務艙的臥鋪寬度為1000mm左右，頭等艙的臥鋪展開后可達1400mm，而生活艙車型的臥鋪寬度足足能達到1500mm左右，非常夸張。
在動力方面，實拍的商務艙車型搭載電腦了一臺型號為解放動力6DN2的直列六缸發動機，其排量達到了15升，滿足國六排放標準。同時，其最大的輸出功率達到了620馬力，最大輸出扭矩達到了2850牛米。未來鷹途還有可能搭載660馬力以及3200牛米的版本，動力更加暴力。
與之匹配的變速箱為解放最新研發的12擋領動AMT變速箱設計，變速箱內部采用雙中間軸設計，變速箱尺寸更小，而全同步器以及靜音斜齒的使用，讓這款變速箱換擋更迅速，換擋沖擊更小。
在底盤方面，實拍車型采用了解放最新設計的456升級沖焊橋，速比為2.85，適合于長距離干線運輸工況。全車標配盤式制動器，后橋采用空氣懸架設計，提升貨物運輸安全性，降低貨損概率，同時還能提升甩掛運輸的效率。
卡友圈中有句打趣的話：開奔馳坐寶馬，卡車還得是汕德卡。從重汽近一年來的銷量上不難看出，這句話并非玩笑話，而就在今年年初，重汽也推出了自家全新的高端牽引車系，汕德卡C9H，這臺車的出現意味著重汽在高端牽引車中的市場競爭力將會進一步提升。
C9H的外觀更有層次感，上下兩層進氣格柵均采用了鍍金設計，即便是汕德卡的車標也是采用了鍍金設計，看上起非常豪華。從駕駛室的側面來看，依舊能看到一些德國MAN牽引車上的影子，配合全新設計的外觀，讓C9H更顯高端。
在外部配置方面，除了常見的車道偏離預警以及緊急碰撞預警外，C9H還提供了360環繞影像，在車輛保險杠下方還有翻折式的蹬車梯設計，平時休息或者是蹬車擦拭玻璃，不管是站著還是坐著都很方便。
整車尺寸方面，汕德卡C9H的三圍分別是7125X2550X3980mm，軸距為3400+1400mm，同樣采用高頂雙臥平地板駕駛室。其自重控制在8.8噸左右，在6X4的牽引車中算是輕量化的選手了。
在內飾方面，汕德卡C9H進行了全面提升，門板上采用了類似百褶布材質的工藝，觸摸上去十分柔軟。同時內飾采用了大面積黑色仿皮材料以及搪塑材質，不論是手感還是視覺效果都更上一層樓。同時C9H也引入了駕駛員疲勞偵測系統，提升行車安全性。
在配置方面，采用了雙大屏設計，全液晶儀表、全液晶中控屏、全新造型的四幅式多功能方向盤、駐車空調等，懷擋AMT的設計，將過道空間徹底釋放，形成更加寬敞的車內移動空間，中控臺上方的大尺寸儲物臺也是C9H上的一大亮點。
整體來說C9H不論是在內飾做工還是功能性配置方面，相較于C7H都是質的提升。在臥鋪區域，實拍車型采用上下等寬臥鋪設計，臥鋪寬度達到了88cm左右，可以滿足兩位成年男性卡友正常休息。
在動力方面，實拍車型配備了一臺型號為中國重汽MC13H.57-61的直列六缸發動機，排量13升，滿足國六的排放標準。其最大輸出功率為570馬力，最大輸出扭矩為達到了2600牛米，在1000-1400rpm之間可以輸出峰值扭矩，這款13升發動機可以說進一步將馬力、扭矩推向了新的高度。
與之匹配的變速箱則是來自采埃孚的ZF12TX2620 12擋AMT變速箱，采埃孚變速箱不僅在業界擁有較高的知名度，其可靠性以及穩定性同時在行業排名前列，這款變速箱在重卡上的裝車量很大，后期維護保養的便捷度也很高。
在底盤方面，實拍車型采用前后鋼板懸架設計，后橋可選空氣懸架，后橋為MCY12BGS的自調臂雙后橋，速比為3.08。同時為了節約底盤空間，提升油箱容積，C9H將儲氣罐放置在車架內側和大梁尾部，并且前橋標配盤式制動器。
說起福田歐曼，大多數卡友會聯想到GTL、EST等車型，然而就在今年年初，福田發布了其全新重卡品系——銀河，同時為其裝配了更強的動力鏈、更加豪華的內飾以及更舒適的駕乘空間，綜合表現讓人充滿驚喜。
銀河的外觀設計非常具有未來感，可以說顛覆了不少卡友對于福田牽引車的固有認知，外觀整體設計向歐洲卡車看齊，取消了遮陽罩的設計讓其前臉看上去更加高端。下方采用全LED材質的大燈不僅樣式看上去非常酷炫，獨立燈珠設計讓其夜間照明效果也非常贊。
外部配置方面，除了常見的車道偏離預警以及防碰撞預警外，歐曼銀河也全系配備了360環繞影像、鋁合金車輪、免維護輪端、選裝駐車空調、發光車標等配置，可以說高端牽引車上的主流配置，在歐曼銀河上一個不少。
整車尺寸方面，實拍車型的三圍分別是7115X2525X3950mm,軸距為3300+1350mm。而在自重方面，歐曼銀河由于采用大量輕量化材料，其自重控制在8噸出頭，在6X4牽引車可以說十分輕巧了。
在內飾部分，歐曼銀河采用了全新的設計元素，相比EST、GTL等車型來說更加細膩、更加高端，座椅采用全皮質材料配合打孔能提供非常舒適的駕駛坐姿，環抱式的中控臺設計讓卡友操作更加方便。
配置方面，歐曼銀河配敗了全新造型的多功能方向盤、全液晶儀表、10英寸大屏支持手機互聯、APP應用。同時旋鈕式換擋、手機無線充電、一鍵啟動、電子手剎、駕駛員疲勞偵測系統等高端配置也進入歐曼銀河的配置中。
歐曼銀河的臥鋪空間值得點贊，整體寬度超過了1000mm，床墊厚度達到了10cm左右，可以說兼顧了寬度和舒適性。即便是身材魁梧的卡友也能很輕松地在這個臥鋪中睡上一覺。
在動力方面，歐曼銀河同樣進行了全面升級，實拍車型裝配了一臺型號為福田康明斯X13NS6B580的直列六缸柴油發動機，排量為12.9升，滿足國六排放標準，其最大輸出功率為426kw（580馬力），最大輸出扭矩為2600牛米，在1000-1400rpm之間可以輸出最大扭矩。
在變速箱方面，實拍車型采用了采埃孚12TX2620TD的12擋AMT變速箱，這款變速箱的傳動效率達到了99.7%，傳動效率越高意味著整車動力輸出更加順暢，動力表現也更加優異。
在底盤方面，實拍車型采用前后鋼板懸架設計，后橋可選裝空氣懸架，提升甩掛運輸效率。同時歐曼銀河將尿素箱進行了上移，整體容積達到了105升，后橋為新440橋，速比為2.733。
在今年的乘龍年會上，乘龍相繼發布了多款產品，其中包括最新的H7、H5車型，以及T7房車和L2輕卡等車型，悉數亮相。而就在近期東風柳汽的“67品牌客戶日”上，乘龍再次發力，推出全新牽引車H5V，這臺車的出現讓人始料未及，而在外觀設計、動力鏈、配置方面也再次做出全面升級。
乘龍H5V的外觀設計十分具有前瞻性，新車的設計靈感來源自中國古代的龍，得益于龍元素的加持，H5V的整體線條更加流暢，車輛前臉設計既有古風典范，同時還十分新潮。
在外部配置方面，H5V配備了全LED大燈設計，同時引入了流水轉向燈的元素，十分新奇。前方碰撞預警、車道偏離預警、駕駛疲勞檢測、360環繞影像、無鑰匙進入等全部出現在乘龍H5V的配置單中，配置單非常亮眼。
在內飾方面，乘龍H5V采用高頂雙臥駕駛室設計，其內部高度達到了1930mm，內部橫向寬度也達到了2300mm，空間很寬大。同時中控臺區域采用了最新的設計語言，大量軟質材料、搪塑材料的運用不僅提升了視覺觀感，在手感方面也非常不錯。
在配置方面，H5V也是非常給力，全新設計了帶有大尺寸液晶屏的儀表、全新設計的四幅式多功能方向盤、10.1英寸的大屏設計，藍牙電話、智能語音控制、電子手剎、旋鈕式換擋一應俱全。
乘龍H5V的臥鋪最大寬度達到了1100mm，幾乎相當于一張單人床的寬度，即便是身形較為壯碩的北方卡友，也能輕松在這樣臥鋪上找到自己最舒服的睡姿，同時上臥鋪的寬度也十分可觀，可滿足兩位卡友的出行需求。
在動力方面，目前乘龍H5V還未將全部可以選裝的發動機公布，之后可能還會公布其他動力鏈設計，而此次實拍車型上裝配的則是型號為濰柴WP10.5H460E62的直列六缸發動機，其排量為10.5升，滿足國六的排放標準。其最大輸出功率達到了338kw（480馬力），最大輸出扭矩達到了2100牛米，在1000-1400rpm之間可以輸出峰值扭矩。
而變速箱則是采用法士特最新研制的易行系列AMT變速箱，型號為法士特F12JZ22A，這款變速箱采用了模塊化以及集成化的設計，對標國際高端AMT變速箱，將換擋機構、TCU集成在了一起，同時未來還可在此基礎上延伸出預見性巡航等其他功能。
在底盤方面，乘龍H5V看點十足，新款車型主打輕量化以及承載力，在車橋、大梁以及眾多結構件上都做了輕量化處理，讓整車的底盤重量相較于同級別車型能輕200-300kg左右。
● 編后語
此前行業內有傳聞，今年將是重卡價格戰的開啟之年，各品牌之間將會圍繞利潤、成本、經營等多方面原因向市場做出價格上的讓步。今年的貨運市場受疫情、油價、運價等諸多方面的影響，車輛在銷售端的表現并不是特別理想，然而一味地進行價格戰，并不是最佳的競爭方式。
從以上五款今年上市的牽引車中不難看出，重卡正向著更強的動力鏈、更高的配置以及更舒適的內飾方向持續前進，進一步優化卡友的卡車生活或許是接下來占據市場的一大關鍵詞。回歸正題，以上五款最新上市的牽引車，誰才是你心動的一位呢？（文/楊昊）
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